東京自由行必搭山手線！11個趣味豆知識讓旅程更加分

1. 山手線繞1圈的時間大約1小時

山手線的車站包括2020年3月14日正式營運啟用的「高輪Gateway站」（高輪ゲートウェイ駅）在內，全部正好共30個，而繞行1圈大約需60～70分鐘左右。在白天電車離峰時段，搭著山手線把所有站繞過一圈，想必別有一番樂趣。由於不少車站在站內或是月台上都設有餐飲店等設施，加上車票費用不高，很多人會特地安排一趟悠閒的山手線之旅攻略各大站點。

2.山手線在尖峰時段到底有多擠？

為了掌握各鐵路線在通勤通學時段的擁擠狀況，每年日本的國土交通省都會就電車擁擠率進行調査。根據2018年度的統計結果得知，山手線最擁擠的時段為早上07:40～08:40的內環線，從新大久保站到新宿站區間的載客率竟高達158％！

以山手線新型車廂的乘載人數來計算，11節車廂標準的載客數為1,724人，也就是當載客率為100％時，平均1節車箱約有157人左右搭乘。若以尖鋒時刻的載客率158％來推算，平均每節車廂將約有250人搭乘。在講求維持適當社交距離的後疫情時代，聽到這個數字還真的會讓人難以想像擁擠程度呢！

3.區別山手線內環線與外環線的小技巧

山手線有內環線與外環線之分，也因為是環狀線，所以不論是內環或外環，繞一圈最後一定都可以抵達想去的那一站。當然，如果能弄清楚內外環線之分，就能以更快的速度抵達目的地。

由於日本電車大多靠左側行駛，因此山手線的外環線以順時針方向行駛，而內環線則採逆時針方向前進；而從電車內的廣播也能區別這2條路線，內環線為女性播音員，外環線為男性播音員，不過這也非絕對，有興趣的話不妨親自前往各車站聽聽看哦！

4.山手線每站之間距離多遠？走路到得了嗎？

山手線1周全長約為35公里，目前沿線上共設有30個車站，若以平均值來計算，車站間的間距大約是1公里左右。當然，實際上依車站不同，有的距離很近而有的則相距較遠。事實上，山手線上還真的有相距不到1公里的車站，徒步大約15分鐘即可到達。

舉例來說，日暮里站和西日暮里站的相距就僅約500公尺，就算用走的7分鐘左右就能走到。據傳當時地下鐵千代田線開通時，為了與JR線合作接軌而新設了西日暮里站，蓋完才發現和隔壁的日暮里站靠得非常近。順帶一提，才啟用了約2年的高輪Gateway站，和品川站亦距離不遠，大約只有900公尺，也是走路就能到的距離。

5.山手線同時有幾班電車運行於軌道上？

山手線在早晚的尖峰時段，最快約2〜3分鐘就有1班電車進站，不禁讓人好奇整條路線上究竟同時有多少班次的電車行駛其間。根據JR東日本表示，在疫情爆發前的平日早上8點左右，內外環線合併起來，將有48班電車同時在線上行駛。

2020年後受到新冠肺炎疫情影響，搭乘人數大幅減少，加上山手線減班也有影響到整體的班次數量。另一項有趣的計算是，山手線電車的車廂長度每節約為20有公尺，而每班列車由11節車廂所組成。推算一下同時有20班以上列車在山手線上行駛，也就表示整條線路約有7分之1的軌道上都有電車馳騁其間，相當可觀。

6.搭乘山手線還能蒐集紀念戳章！

以山手線為中心，在JR東日本的77個車站內，都備有該站特有圖案的紀念戳章。戳章大多設計為四方形，刻印著車站建築或是該站特有的主題圖案。有時戳章還會配合不同的活動改變圖樣內容，吸引不少鐵道迷及旅客蓋章收集。

若有機會搭乘山手線電車，推薦收集各站的紀念戳章，相信將會為旅程增添另一番樂趣。紀念戳章的擺放位置依車站而異，有的還會被放在檢票口外側，感興趣的遊客可多加留意或直接詢問站務人員。

7.體驗山手線最新型的E235系列車！

2015年山手線新型車款E235系列正式上路，行駛的班次也陸續增加中。不僅在外觀上給人煥然一新的感覺，車廂內的廣告也改為電子螢幕等，進行了大幅的數位化。新版車廂在設計階段即參考了眾多乘客的意見，從多方面進行改善升級，讓整體舒適度大幅提升。

例如，為了讓嬌小的乘客便於置物，將置物架的高度從過去的1,678公厘降低為1,628公厘；而座椅的寬度也從450公厘加寬到460公厘。其他還包括了加設博愛座、設置無座位的自由空間等，透過種種改良讓乘客能享受到更舒適的乘車空間。下次前往東京旅行時，別忘了搭乘最新的山手線電車，親自感受它的進化。

8. 聆聽山手線各站充滿個性的發車音樂

山手線各站有不同的發車音樂，有的是與該站周邊名勝或歷史有關的當地發車音樂，也有的會依內外環線播放不同版本的樂曲。每支旋律都反映了各個車站自己的風格特色，在搭乘山手線時，可別忘了豎起耳朵，聽聽看月台上傳來的悠揚旋律唷！

9.上野站與新大久保站仍保留傳統的發車鈴聲

山手線車站開始以發車音樂通知電車即將駛離的作法，最早是從1989年3月開始。據說最初是因為新宿站和澀谷站將原本的電子發車鈴聲更改為悅耳的樂器聲，連帶其他站跟進所致。

雖然現在大多數車站都已改成發車音樂的通知系統，但在當時的29站中，唯獨上野站和新大久保站仍以原先的電子發車鈴聲告知乘客列車即將駛離。在普遍以悠揚旋律取代傳統鈴聲的現代，相形之下反而顯得更為稀有且珍貴。

10.山手線上有路面的平交道嗎？

山手線在剛開通的1885年初期，由於列車班次和路上的車流量都不多，因此道路和鐵軌是呈平面交叉的狀況。之後隨著列車增班、平交道上遮斷器放下的時間拉長，為了不影響交通，各處平交道紛紛走向高架或地下的立體交差化，目前只剩下東京都北區的「第二中里平交道」還維持路面平交道的形式。

山手線在尖峰時段電車每2分鐘40秒就會來一班，因此這個路面平交道在1小時內會有40分鐘以上是處於不開放的狀態，甚至獲得了「不開放的平交道」這個小名。原本計劃在2020年要撤除，但直到現在仍維持原狀，撤除的確切日期至今還是個未知數。

11.睽違49年設置的新車站「高輪Gateway站」

於2020年3月14日正式營運啟用的「高輪Gateway站」，是山手線睽違49年新設的第30座車站。由建築大師隈研吾操刀設計的這個車站，讓人處處都能感受到日本「和風」藝術美學。以摺紙為靈感的白色大屋頂，在陽光照射下營造出開放感十足的明亮空間。

此外，車站內更採用最先進的技術，以AI人工智能機器人和數位電子看板，提供行車資訊、路線指引等多項便民服務。

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在看完本文介紹的山手線小知識後，是不是也覺得它是一條充滿魅力的線路呢？未來有機會乘坐山手線旅行時，別忘了先簡單複習這11條有趣的豆知識，相信會讓整趟旅程的樂趣多更多喔！

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※關於本篇文章所記載之情報（價格與時間等）為發表當下的資訊，並且可能無預警變動，規劃行程時請於官方網站等再次進行確認。

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